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高德地图怎么上报路况

导读
针对部份网友提出的高德地图怎么上报路况的问题,我们精选了一些热心网友关于高德地图怎么上报路况相关优质问答,希望能为您的商户标注地图答疑解惑,帮助你走出误区。如果您觉得本高德地图怎么上报路况专题对您有所帮助,欢迎关注和收藏!如未能解决您的地图标注相关疑问,也请您查询本站更多的地图标注话题,也许对您有帮助哦~~南迁地图标注公司解决您的高德地图怎么上报路况问题,将您公司/商铺的位置标注到地图上,扩大店铺/企业影响力,提升您的企业形象!

高德地图怎么上报路况相关问答

高德地图图面上的路况图标怎么除掉?

杨雪梅

杨雪梅

试试在代码中去掉卫星地图的这个属性 roadNetLayerf 去掉后 只有绿色底图
23小时前 9点赞

高德百度等地图是如何获取实时路况信息的?

陈温岭

陈温岭

一个很容易被忽视的地方,安卓手机内置的位置服务。记得几年前的手机里,位置服务一般都是百度或者高德提供的,他们在后台会上传位置信息,从而推算出路况信息,哪怕你手机里没有安装高德百度。附图是华为手机中位置服务的隐私声明,明确说明了会匿名上传位置信息并共享给高德百度。
23小时前 9点赞
阿萨姆耶

阿萨姆耶

应邀回答问题。高德百度等地图类APP,获得实时路况信息主要是分为合作伙伴、以及用户反馈两种方式,经过大数据整合而得出实时的路况。常见的合作伙伴类的是一些营运的车辆,比如出租车、公交车等。我们可以看到,现在地图类APP越来越多的结合了公交车查询、打车等服务,由于这些营运车辆本身就需要反馈GPS等信息,因此可以得到大量的数据。另外,用户上传反馈的数据,也是实时路况数据的一部分。这里相当于是"人人为我,我为人人"了,我们在使用这些地图类APP的时候,会被要求调用"位置信息",而且还会有调用数据网络的权限。因此,这些地图类APP也可以通过用户的使用而得到大量的数据信息,这里越是使用广泛的地图类APP,数据采集就越准确。地图类APP采集到数据后会经过大数据处理。通常的大数据处理,是根据单位时间内行驶的距离来计算出来车辆移动的速度。这个其实很简单的,根据单位时间内两次GPS位置的变化就可以计算出来车速。而大数据处理,根据某区域的车辆的速度,来判断该路段是否拥堵。不过这种反馈也会产生某种BUG,如果某条公路的路况非常差,车辆行驶缓慢的话,即使是车并不多,也不堵,在地图上也会反馈路段拥堵。在使用这些APP的时候,也遇到过这种路段拥堵的误报。总而言之,地图类APP的实时路况目前主要是依靠各种数据采集后,通过大数据处理来完成的,这个功能对于司机来说,还是很方便的一个功能。以上个人浅见,欢迎批评指正。喜欢的可以关注我,谢谢!认同我的看法的请点个赞再走,再次感谢!
23小时前 9点赞
爱华

爱华

现在路况的采集首要的模型就是起浮车模型,也就是用GPS记录起浮车的速度和方向,然后依据路途匹配核算出路况。现在首要的起浮车都是租借车公司供给。 还有一些本钱较高的路况采集办法就是地感线圈、测速摄像头,这些数据一般都在国家部分。 还有一种相对比较本钱高的办法,就是定点上报,也就是在固定的当地有专门的上报人员或许设备来实时上报路况。实时路况的信息首要从两方面来获取:传统的路况信息检测办法,就是在城市的骨干道上装置地感线圈、测速雷达和视频监测东西,这些装置首要是来检测路途的占用率、车流量、车速等传统的路况信息。根据GPS的路况信息监测,这种办法首要就是依赖于租借车上的GPS。像广州的租借车上的GPS终端,每隔必定时刻(10s~30s)就会向监测中心发送一次信息,这些信息包含车辆的方位信息、车速、行进方向等等。当有足够多的租借车装上这种GPS终端后,就在整个城市中形成了一个动态、实时的路况信息监测网。用一个简化版的模型来阐明一下:榜首,需求制作一张城市路网,掩盖首要干道,其间以每两个路口之间的路途为一个根本路段单元,用于核算和展示路况。第二,关于每条租借车的GPS数据,在路网找到距离最近且方向一致的路段,能够以为该车辆其时是在该路段上行进。第三,以必定时刻(比方5分钟)内的GPS数据为样本,把行进上该路段上的一切GPS数据进行一个算法统计,比方以核算每个GPS数据的均匀速度,来做为该路段的均匀通行速度。第四,界说一个速度区间,比方0-20公里/时表明拥堵,20-40公里/时表明缓行,40公里/时以上表明疏通。最后,把路段依据其路况值画成不出的色彩,展示在地图上。以上是简化的模型,实践处理中,会有许多细节需求处理和优化,比方GPS数据的过滤,不同城市的模型的参数调整,交通网络联系等等。怎样检查百度地图实时路况?开车的朋友都很头疼堵车问题,本来5分钟的旅程给堵个1、2个小时,朋友们开车之前检查下百度地图实时路况能够帮你处理堵车烦恼
23小时前 5点赞

为什么高德、百度一类的地图软件可以最快地知道各地道路的路况?

大熊小黑粉

大熊小黑粉

这个问题比较有意思,估计也是很多人都纳闷的,因为我们经常会遇到这种情况:比如新修了一条路、发生了交通事故、道路临时维修等等这些信息,高德、百度这些地图比我们知道的都早,那么这个时候就会有人有疑问了,这些地图上怎么知道这些最新的道路信息的呢,这里我就给大家做个简单的介绍。首先大家最容易想到的,应该就是交管局方面的数据,比如道路的感应线圈来、摄像头数据等等,而实际上这也确实是像高度、百度地图这些诶平台的一项数据来源,比如我们平时在路上所见到的电子眼,它的作用可不只是抓拍违章这么简单,因为还有很多的电子眼是用来收集车流量信息的,进而判断出道路的拥堵情况,这一部分数据不单能为城市的道路建设有参考价值,而且对高德、百度这些电子地图平台来讲,也可以用来为用户提供导航服务,比如我们导航的的时候会提到“某某路况正在维修”之类的信息,多都是从交管系统获取到的信息。当然,来自交管局的这些数据,还远没有大家想象的那么大,因为交管系统一般是不对外开放的,像一些小的公司是不可能拿到交管系统接口的,而毕竟高德、百度的体量在那,因为现在很多地方的教官系统其实都是对他们开放的,甚至有不少交管系统的研发技术都是有高德、百度提供的。再有一个很重要的数据来源,那就是出租车、公交车这类的公共交通平台,因为这些车辆上面都装有GPS设备,因此它们就很自然的是城市道路状况的天然监控人,出租车公司把这些GPS数据提供给地图公司,然后凭借对这部分GPS数据做建模分析,就不难得出城市交通的实时路况信息,这一部分的数据占比其实还是比较大的。另外还有一项数据来源,那就是每个手机用户,因为我们跟这些交通设施一个,都在为城市交通路况监控提供着位置信息,如果你是高德、百度地图用户,那这两个APP自然能够获取你的为止信息,进而对当前的交通状况做出判断,另外即便你不是高度地图和百度地图的用户,你以为他们就无法获取你的为止信息了吗,显然是不可能的,各个阿里系、百度系、腾讯系的产品很大程度上都是可以实现数据共享的,因为我们所认为的网络安全,在这些互联网公司面前其实不过就是自欺欺人罢了。另外我们在使用高德地图、百度地图导航的时候,那就是在实时的向这些平台提供这路况、车速等各个方面的信息,通过建模分析,这些平台自然能够给出哪些路段交通拥堵、顺畅等这方面的信息了。
23小时前 25点赞
Dink_Tary

Dink_Tary

这个问题我以前有想过,也很朋友探讨过。当时朋友说可能是道路上到处都有地感线圈,来感知车辆的行进速度,从而来判断道路的拥堵情况。但是我并不这么认为,我认为这些地图软件是通过安装它们的手机来采集数据从而做出判断的,后面我在上人工智能课的时候,老师讲了一个案例,证实了我的想法。百度、高德如何快速知道道路拥挤情况我们知道,像百度、高德这类地图软件都是在线式的,在国内两家的用户数量都十分庞大,有些用户甚至两款软件都安装了。这两款软件在安装是会要求打开访问手机的的一些权限特别是安卓手机,这些权限如位置服务、网络服务等等。被允许之后,这些软件不仅可以在其打开时可以实时采集你手机的数据,有些(如安卓)甚至在软件没打开时也会试试采集手机的数据。而这写采集的数据中如位置、和速度的信息就可以被地图用来判断道路的拥挤情况。比如,如果地图检测到某条路某一段上绝大部分车辆的行进速度都非常慢,那基本上就可以断定这段路堵了。老师将的一个案例在一次《人工智能》课上,老师讲过一个案例,说是一个位谷歌的工程师在测试谷歌地图的智能程度,弄了一台小推车,上面放了100多部装了谷歌地图的手机,他拖着这台小推车在一条路上走,结果谷歌地图就奔了。
23小时前 2点赞
Fox’s——

Fox’s——

这里是年燕将门,你的疑惑我来解答。在我们日常生活里面,我们常常都会使用地图来导航,而比较令人惊奇的是,在我们出发之前往往能通过百度地图,高德地图等这一些列地图来获取当前的路况,那里堵车也能掌握的一清二楚。那么这些地图软件是怎么去实现这些功能的呢?实际上,这些地图软件实时路况的主要应用技术仍然取决于手机基站获取手机数据进行分析,也就是说,基本信息是通过手机用户数量获得的。在主要道路上以及每辆车在单位时间内的速度和时间。正是通过这些数据来构建模型,从而达到真实的实时交通状况!在了解了原理之后,让我们看一下数据源。1.常见的道路状况检测设备,例如道路摄像头,测速雷达和地面感应线圈。除了监视车辆违规行为之外,这些摄像机或设备还可以检测传统的道路状况信息,例如道路占用率,交通流量和速度。2.使用GPS识别道路状况信息监视,例如摄像机或安装在公共交通上的GPS,例如出租车的GPS终端,基本上每隔一段时间就会将信息发送到监视中心,并且该信息包括位置信息,车速,行驶方向等,当收集数据量时,可以形成动态的实时路况信息监视网络。例如,对于每个出租车的GPS数据,如果在道路网络上找到具有最接近距离和相同方向的路段,则可以认为车辆当时正在该路段上行驶。然后,将每个GPS数据的平均速度计算为路段的平均速度。然后定义一个速度间隔以表示每个间隔的范围,例如0-20 km / h表示拥堵,20-40 km / h表示慢速行驶,40 km / h或更高表示平滑。知道了这些数据后,路段会根据其路况值绘制成无法绘制的颜色,并显示在地图上。这就是高德,百度等地图软件在各种道路上行驶的路况原理。3.实际上,在了解了上述原则之后,此类地图基本上与运输署进行了数据合作,例如在官方网站上收集交通管制通告,1当地交通广播电台广播的信息以及互联网信息。以上便是我的回答,感谢阅读。码字不易喜欢请给我点个关注哦。
23小时前 4点赞

像百度地图、高德地图是通过什么方式采集线路、测速提醒、路况变化等数据?

安排一下。

安排一下。

百度曾经有一种工作招聘,就是给汽车装上天线设备,用来采集线路的,工作人员只要在路上一直跑就好了。所以就可以知道,线路的建立需要一些工作人员去跑,还需要一些工作人员把数据处理,制作成线路。测试靠的是GPS在一定时间内位置的变化,然后得出速度反馈给数据中心,如果速度超出路面速度要求就会提示。路况变化我没了解过,应该差不多就是单位路面面积的GPS信号数量的密度来判断的吧。
23小时前 1点赞
淡淡d3微笑

淡淡d3微笑

感谢邀请。我们用最通俗的话来讲这个高深的问题。首先说一下地图的制作方法,地图公司提前派人搜集道路信息,按照一定比例绘制成一张平面图。(实际上测绘工作非常辛苦。用到很多仪器和设备)我们的定位是靠卫星,我们初中都学过三维立体坐标轴XYZ,卫星的定位也是这样的给出经度、纬度和海拔,定位的时候有经纬度。假如机器收到坐标位置是(001,001)然后将这个点和制作的平面图上的(001,001)重合,这样地图就算运作。像百度、高德,都依托互联网技术,假如你再用地图时,发现某个地方某个位置名称不对,或者有测速点,或者修路、或者信息不符(API)可以点击信息提报,通过拍照提交错误信息点给地图公司的后台。后台审核通过后,就增加了信息点。这是他们的高明之处,每个用户都成为地图公司的信息采集员。对于实时路况,就在于谁用它的地图,它就有了谁的信息,哪个路口堵车它不就知道了吗。
23小时前 1点赞
大白菜

大白菜

最早的地图国家测绘部门都已经进行过细致的制作和发布,gps导航对道路都已经进行了数字化的应用,这也是为了方便所有的用户使用。后来各导航软件依托这些数据打造自己的导航软件,一开始是有专人负责收集路面信息,比如拥堵状况等,后来随着用户量的增加,导航公司可以提取到的数据越来越多,准确度就越来越高,最早使用导航软件的用户可能还有印象,以前导航软件报拥堵或者不拥堵有时候是不准确的,但现在就很少报错了。除此以外,这些公司还加大了和公安交管部门的合作,力推大数据云平台,利用导航软件收集到的信息再反馈交管部门,交管部门再进行合适的勤务调整,变成了互惠互利的局面!不管怎么说,这些做法都是对老百姓的出行有帮助的!
23小时前 1点赞

高德地图怎么标注

小小

小小

在软件中点击更多,点击意见反馈,可以申请添加
40分钟前 2点赞
Jimmy Zhu

Jimmy Zhu

可以到高德社区的数据问题与地图标注版块提交信息
40分钟前 8点赞

高德地图怎么标注?

璃逊粤姑剩迪术

璃逊粤姑剩迪术

00:00 00:32 100% 用户鉴权失败,请先注册成为百度云用户 百度云
3小时前 2点赞
槿诺儿

槿诺儿

您好,该问题不属于标注认领问题,给您带来了不便,非常抱歉。
3小时前 1点赞
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