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高德,百度地图免费用,靠什么盈利?

安V17125294272

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答案是整体不盈利。先说别人回答的合作、流量、广告什么的,确实属于一部分收入,但远远不足以弥补做地图的投入;其次之前有人说政府扶持,这个真心没有,反而是需要自身需要有导航和测绘资质才可以做这个行业;另外导航一般会和车厂合作,挣汽车厂商的钱,也会自身卖一些导航产品,比如天猫可以买到高德的车机导航产品,也会成为一部分收入;除此之外还有一些商业合作会带来一部分收入;但是这些远远不足以支持做地图的投入,所以,百度地图属于百度,高德地图属于阿里,腾讯地图属于腾讯,背靠金主才能生存,互联网是靠生态挣钱的,单一环节都不一定是可以盈利的、生态稳定,各个环节发挥自己的特长,是可以让整个集团更多的盈利。谢谢
蜀黍的小宝宝

蜀黍的小宝宝

1、各类信息,促成大数据的准确性,使用量越大,信息量越多,可以应用到各个领域;2、现在的地图同步关联了各类其他软件,如附近美食、景点、娱乐等,都可为赢利模式。
樊伟伟

樊伟伟

高德、百度地图免费用,靠什么盈利?这个问题,笔者看了一圈下来发现,事实上就目前状况来看好像都还没有实现盈利。但是,没有实现盈利不代表没有收入来源。从本质上来讲,这两款地图软件都属于提供互联网信息服务的应用,所以商业模式也就还是传统互联网的那套模式,无非是采用一种流量变现的思维!首先免费对C端用户使用,一来可以获得流量,二来可以快速占领市场。然后,在拥有大流量的背景下,给B端用户提供服务获得收入。也就是很多人说的“羊毛出在狗身上,猪来买单”的思维!如果大家自己看一下就会发现,目前市面上做的比较大的互联网企业,它都是面向B端用户收费而对C端用户免费。比如,阿里、百度、微信等。而一些想剑走偏锋去做C端生意的产品,要么慢慢的就消失了,要么虽然还活着这但却一直未能实现盈利。最典型的就比如共享单车,直接面向C端用户收费,但结果大家都看到了,一场资本盛宴之后剩下的只是一地鸡毛。盈利状况不佳为什么笔者会说,目前的地图软件不缺收入来源,但是仍未实现盈利呢?对于这个问题,笔者翻遍了阿里、百度两家公司2018年的财报,看能不能找出关于地图业务的相关数据,庆幸的是找到了,但很模糊!先看高德地图,也就是阿里的财报。在阿里的财报中,阿里将高德地图、钉钉、天猫精灵三项业务合并在“创新业务”项下。财报描述,高德地图直接为终端用户提供服务,通过大数据数字地图技术为外卖、乘车服务、出租车、社交网络等许多不同行业的主要移动应用提供支持。另外,还为国内汽车制造商以及售后市场消费者提供数字地图数据、导航软件、实时交通信息。同时,还为阿里旗下的菜鸟网络、支付宝提供服务。再看这部分创造的收益情况。财报显示,阿里的创新业务截止今年3月的12个月财报,实现营收46.65亿,但这部分创新业务实现的利润却亏损59.71亿。可以说,阿里目前包含高德地图的这部分创新业务还处于净投入状态。当然,由于财报是把高德地图、钉钉、天猫精灵三部分业务放在一起的,也无法绝对的说高德地图目前就是亏钱的,也许是其他两项业务亏损呢,也说不定。不过,以平均权重的眼光来看,这部分业务的确是亏钱的!以上是高德地图的盈利情况,至于百度地图的盈利情况,笔者不能提供更多的数据信息。因为在百度的财报中,百度地图属于百度核心业务,在收益数据上没有单独列示,只有对百度地图业务的介绍是单独列示的。财报显示,百度核心业务2018年的在线营销收入是726亿元,净利润为276亿元。但这对于分析百度地图的收入帮助不大,因为百度核心业务包含的内容太多,包括搜索、应用、百家号、好看、贴吧、知道、百科、地图、编辑器以及海外产品。所以笔者说,地图软件目前不缺收入,但是还没有好的盈利模式!流量,流量,流量如果要问互联网企业的核心是什么?笔者认为,那一定是流量!为什么百度当初要做百度地图?为什么腾讯要做腾讯地图?为什么阿里要收购高德地图?原因只有一个,那就是流量!根据七麦数据的统计,目前地图软件安卓版的累计下载量为:高德地图 91.53亿,百度地图 97.46亿,腾讯地图12.21亿。这么大的需求流量,只要通过比较流畅的方式导流到各自的主流平台上,就会成为绝好的流量入口,这不正是目前各大互联网巨头努力争夺的滩头阵地吗?盈利?不需要的,只要导入大平台的流量足够多,用大平台产生的收益来养活一个流量入口不是轻轻松松的吗?所以,综合上面的分析,笔者更倾向于把目前的地图软件看成一种流量产品,而不是以赚钱为目的的收费软件。最后,如果您认同笔者的观点,请加关注并点赞。谢谢您的支持!
花次元

花次元

还是广告吧,也有可能会有业务合作。
难为喵

难为喵

有的人疑惑这类工具APP的盈利问题,很大的原因是他是C端用户,所以接触不到这两大地图的收费项。但是美食、酒店、娱乐等,上面的推荐、排名、评价等,就是向商家的收费项。数据时代,流量引流等就存在很大的盈利空间。所以类似于拼多多等的拼团活动,看上去似乎盈利很少或者近乎没有盈利,但是他们在流量上的盈利是显而易见的。还有一点,就是广告位,我们打开一个app的页面,或多或少都会有一些广告存在的痕迹。除非是这个App在其他方面有很多的盈利空间。广告位也是APP的盈利点之一。而作为一个软件,高德地图还搭建了一个打车平台,在这个平台上的专车入驻,也是需要收费的。这类APP本身就涉及了很多方面的技术,而掌握了一定的技术,总会有各方各面的盈利空间。
青春

青春

我觉得赚钱的地方应该不在导航上,应该是在高德的一些技术上面,导航只是服务大众的。
blue417smile

blue417smile

在互联网领域有句话很现实,用户就等于流量,流量就等于金钱。所以,无论是百度,还是高德,只要有人用,他们自然有办法让用户使用的流量变现。主要方式有以下几种:与车厂合作:其实对于这些地图公司而言,他们在最开始的收益来源就是与车厂合作。在车上安装车载导航,一般选择的都是百度或者谷歌。虽然说使用是免费使用,但是车载导航的安装还是需要收取费用的。所以,随着汽车行业的发展这成为了他们盈利的一种方式。跟商家合作:不知道题主有没有感觉,原先在使用高德或者百度地图的时候,地图上很少显示周围的信息,比如说道路左侧有什么商场、道路右侧有什么饭店等等,但是现在都有。这也是他们盈利的一种方式,与商家合作。在地图上显示商家信息,替他们吸引客流量,收取费用。最后就是互联网行业必不可少的广告费,无论是实体店广告、还是虚拟产品的广告,个人感觉在百度或者高德地图上随处可见。这些广告可不是免费加上的,因为有庞大的用户群体,所以自然而然就能吸引到企业来谈合作~除此之外,现在我们在地图软件上还能看到很多打车入口、外卖入口、购票入口。如果选择在软件上购买的话,他们也可以收取提成。这种盈利方式这两年才开始,但是随着网络的发展以后会更加常见。
妮判捏涧昏敞涤

妮判捏涧昏敞涤

如果你经常用地图软件你就能知道,通常这类地图除了看图还有很多能做的事情。比如找美食、找酒店、找影院、打车、找景点等等,显然,广告收入自然是不用多说的一笔稳定的收入来源了。并且如果你认真观察过就会发现,越是有名气的品牌推荐排名越是靠前,是因为他们的影响力大吗?不,当然是因为他们出钱多。流量就是利润,这在如今的互联网时代是在不必多言,从地图导流的成本不比从其他平台多多少。其次,永远不要忘了商业合作的本质是利益,没有利益驱动就不会有稳固商业合作。所以,无论从地图软件里的扫码骑车,还是一键用车,从当中看到用户的接入与资金的流动自然也不是难事。此外,开发此类软件是很需要成本投入的,太多的非专业公司自然无法,也不可能把资金投入到地图开发上来,这样一来,就给了此类APP介入的机会,一手交钱,一手交货,公平公道。最后,不可否认,地图软件给我们的工作生活带来了巨大的便利,无论从哪个角度来看都是利国利民的大工程,所以没有道理政府机构不予以扶持。
筠妗

筠妗

简单说就是:对用户免费,去赚第三方的钱。永远要记住,高德和百度都是广告公司其实这些也很简单明了,就像那些影视软件,腾讯,爱奇艺,酷狗,那些软件都是免费的,所有人都可以用,但对于不喜欢听歌的人来说,其实它就是免费的,但对于有用的人来说,里面的一些资源你是享受不到的,同理,高德,百度地图免费让大家用,对大家都有用,那它到底那啥赚钱呢?你没有付钱,不等于没有人付钱。就想一个宣传的平台,你不做宣传,不代表没有人做宣传,每个商家,企业都希望在地图上找到并且定位到自己。1,海量的商业用户及其客户都有定位和寻址的刚需,方便见面撮合交易。不是所有东西都能在线交易的。2,很多互联网应用没有能力和精力自己开发地图功能,他们会调用成熟的地图接口,降低成本,提高质量和客户体验。3、如果你有家商铺需要在地图上面显示来增加客户流量,就需要支付给一部分费用给高德、百度,从而成为他们另一个重要的盈利点;这些都是“广告”,这些都是钱!跨界合作平时我们看见的不止在手机上的高德、百度地图的APP,此外,别的地方也很多,像微信,QQ,美团,汽车、等等很多的APP及其设备上都会有地图软件,你想想我开发的东西能随便放在你的设备中嘛,你开发的东西随便放在我上面做宣传,我还不得收取你点钱嘛,使用它们的服务从而支付费用。我们只是棋子免费对手机端用户使用,一来可以获得流量,二来可以快速占领市场。然后,在拥有大流量的背景下,给B端用户提供服务获得收入。也就是很多人说的“羊毛出在狗身上,猪来买单”的思维!是不是这样的,任何APP都是这样的。前几天的腾讯会员那事闹得,看着大家都能从别的地方看到这些APP所谓的只有会员能看的影视资源,就开始着急,各种收费,《庆余年》泄露了,就开始严查,弄得那个会员跟没弄一样,啥也看不了,有啥用。再看看微信,一直都免费,但对有些人来说,你要宣传自家产品,做个小程序,打广告朋友圈,都需要钱的,而我们只是他们所谓的“棋子”。关于“高德,百度地图免费用,靠什么盈利?”的问题回答完了。如果你觉得我的回答对你有用,请关注一下点个赞,后续我会继续输出科技方面的文章问答哒,谢谢哦!
黑猫绅士

黑猫绅士

地图的盈利模式,简单来说,就是:对用户免费,去赚第三方的钱。QQ是免费的,但它的盈利能力应该无人质疑,其实很多互联网基本服务,像搜索、安全、邮箱、聊天也都免费。地图也一样,虽然免费使用,但会在其他方面赚钱。主要是赚第三方商家的钱。那么地图具体是怎么赚钱的呢?第一,最简单的方式:收地图使用费、广告费。智能手机还不普及的时候,车载导航是主流。虽然车载导航免费使用,但是导航的安装还是收费的。地图厂商就是赚汽车厂商的钱,预装一台车收多少费用。而现在,地图App都是运行在手机上,上面有上亿的用户。直接做广告,或者给其他App做推广都是可行的方式。第二,接入线下商家:提供位置标记、搜索结果竞价排名。很多人要在地图上,搜索周边的餐馆、商场、超市、KTV等。对商家来说,用户可以方便地找到,甚至直接购买产品的话,肯定有商家是愿意付费的。这和搜索引擎很像,你的餐馆想出现在地图上,收费,至少收个几百块吧,你的餐馆想出现在搜索结果里,收费!第三,接入其他服务:跨界合作,给其他服务商提供入口。用户除了地图搜索之外,还需要出行服务。单单出行一项,就有骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等方式,合作方就有Ofo、摩拜单车、滴滴打车、神舟租车、飞猪旅行、携程、海航。假设可以直接在地图上叫车、扫共享单车、订共享租车、订外卖是不是很方便。高德、百度给这些服务商提供入口,当然是要收费的。而且出行只是服务之一,还可以有外卖、旅游、订酒店等很多其他服务。互联网时代,流量、大数据就是财富,只要有了稳定庞大的用户群,即使免费下载使用,也能在后期通过其他方式进行流量变现。
兰馨儿

兰馨儿

能直接看到的是广告,推送等,其实他们的大数据分析是将来的盈利模式!你每天到了哪?怎么走?路线?时间等等!这都是日积月累的过程
叮妮?

叮妮?

年初在高德地图实习了一段时间,对于这个问题也和师兄有过讨论。反对楼上各类所谓的入口论,股价论说法。高德地图从2002年就开始提供数字地图的相关服务,那时候,已经未来很长一段时间都还没有移动互联网什么事情。如果有兴趣可以查一下高德(被收购之前)和四维图新的财报会发现这两家公司的收入主要由以下部分构成1.与汽车厂商合作——车载导航的收入2.移动互联网的位置服务(lbs):这个部分主要是给其他需要lbs服务的app提供api,苹果在国内内置的就是高德地图3.卖数据,之前百度的数据提供商就是四维和高德 回答不易点个关注吧~!
冷暖自知

冷暖自知

百度高德地图一直以来都是免费使用,那它到底是靠什么盈利呢?当然这也是营销之道,别以为免费的就无法给商家带来盈利和利润,其实它的盈利空间可大着呢。一般来说,百度高德地图是通过以下这三种方式进行盈利的。第一:下载软件第二:收取商家的定位费。如果有商家想要把地址放上地图,让用户搜索出来,就需要交纳一定的费用才能定位出来第三:收取广告费,地图确实很繁杂,它里面的广告铺天盖地阿里不惜一切代价收购高德,为何?地图软件肯定有其生财之道,所以才有那么多人力投入到3d街景的采景工作中,呈现出来的地图从2维到3维立体,越来越高大上。希望未来高德百度会越来越精准。不要再将人们导向绝望之路了移动应用软件最粗暴的挣钱方法!有了流量就能接广告,接广告就有钱。移动定位永远是刚需,毕竟路痴这么多。
东风吹来

东风吹来

首先要了解一下:高德地图现在属于阿里巴巴的,2014年阿里巴巴集团宣布以11亿美元全资收购高德公司,高德成为阿里的子公司。而百度地图属于百度公司的。移动互联网的发展,百度地图通过让用户免费使用手机导航,彻底打掉了高德地图的营收来源,致使高德一度陷入发展困境,还好有阿里巴巴收购并入阿里整体战略体系。最新消息,百度将百度地图并入 AI 体系,剥离商业化,也开始专注于地图业务自身。这两家公司现在都属于互联网公司,典型的互联网盈利模式:羊毛出在狗身上,猪来买单!也就是说这两家公司面向C端客户不收费,通过向B端收费的模式来实现盈利。羊毛处在狗身上,让猪付钱?核心服务免费是互联网企业的普遍模式,之所以能够做到免费,有两个法宝:法宝一:因为有海量用户,可以通过广告获得收入;法宝二:互联网缩短了产品和用户的距离,削减了中间环节的成本。但是免费很容易问题是靠什么来收费来盈利,其中的秘诀就在于价值链再造,改变原有成本结构和收入方式,使“羊毛出在狗身上,猪来买单”。而对于阿里的高德地图和百度公司的百度地图,他们具体的盈利模式有相同之处也有各自的特色和差异。主要的盈利模式有以下几点: 1、对于与地图相关商家的增值服务高德地图通过实时交通路况、在线导航和第三方生活服务资源整合等增值服务,致力于打造以位置为纽带整合诸多第三方信息及商务服务, 占领更多的智能终端,将各类生活服务、电子商务融合其中,最终一站式解决用户在移动生活中的种种需求,发展出海量用户。借助庞大的用户规模与活跃的客户群吸引商家,形成资金回流,其中主要有以下三种方式:(1)为本地生活服务商家提供基于位置服务,获取服务费用。高德公司提供数据以按期收取服务费或授权费并且根据订单的完成数量收取一定利润分成,以获得稳定现金流。例如:高德在地图版块也增添了“打车”业务,与滴滴、曹操等打车业务同时合作,获得服务费用及分成。此外还有酒店、餐饮等,同时被阿里巴巴收购之后,高德地图作为O2O业务场景重要的流量入口。(2)通过搜索项目获得广告费用。这一点是百度公司首创的商业模式,高德地图效仿百度搜索引擎的商业模式,采用关键词搜索竞价排名的方式,使竞价高的商家获得更多关注并收取费用。另外,高德地图在手机某些项目中划出一部分作为广告区域,由商家竞价获得投放权以获得服务费。最后,高德地图建立大数据库对搜索数据进行深度挖掘,为商家进行广告定点投放、精准市场营销提供数据支持,获得相应咨询费。(3)面向地图标示点商家的增值服务。在海量用户基数下为商家提供不同层次的特殊标示服务,打开某地区地图时,该商家将会有突出的展示,依据地图展示层次收取相应费用,将为商家获得更多关注。2、手机预装软件和公司与手机终端厂商合作,为其提供手机预装导航数据和软件。为了使手机消费者使用更便利,手机厂商会有选择的预装部分优秀的软件,于是就必然要向软件提供商支付一定的授权费用。3、流量变现和app下载流量分发高德地图上亿的用户量级,按照互联网的流量变现实现盈利模式。高德将会与电信运营商展开流量经营方面的合作,包括定向流量和流量奖励,通过获得流量费用分成形成利润。同时高德地图海量的用户也可以为其他app下载提供流量分发功能来实现盈利。 4、互联网位置服务高德地图将处理好的测绘数据或基于位置的定位导航技术提供给其他与位置相结合的企业。比如大家所熟知的高德与苹果中国地图的合作,以及此前高德与新浪、阿里巴巴、腾讯、京东在基础地图方面的合作,向赶集网、搜房网等 12 万家网站和第三方开发者提供地图 API 服务。同时获取更多 GPS 信息反馈,完善基础地图数据。说完了高德地图,我们再说一下百度地图的盈利模式,除了上述的高德地图的盈利外,百度地图需要重点说一下他的竞价排名模式,同百度的搜索引擎一样,百度地图将各种餐饮、住宿、打车等都接入到了百度地图中,当然这其中也包括各种医院和药店。盈利模式当然就是竞价排名模式。另外站在未来的角度看,车联网的发展车联网做为未来的一个风口,有上万亿的市场,而导航、地图等服务,需要这些地图服务商来提供服务,而车企肯定是需要付费的。在长期布局地图O2O未果之后,百度选择了撤销了一整个事业部,保守持有大量用户,从而继续发力地图O2O。而高德则不同,高德在放弃O2O策略后,以壮士断腕的决心完成了一次对业务的重组,全面进攻LBS位置服务。两者的主要区别在于战略思维的不同。百度的地图O2O的定位是主要解决信息不对称的问题,通过覆盖率来为用户提供位置搜索服务。而高德主要想解决的是出行和公共服务,希望能够让整个交通得到有效改善。由于战略思维出发点的不同,所以导致百度和高德现在的发展完全南辕北辙。虽然两者构想的蓝图都是好的,但是究竟哪一种更能够适应市场需求仍然还是未知数。
咩咩

咩咩

马爸爸说了,以前的IT(information technology)时代逐渐进入到现在的DT(Data technology),也就是说现在是大数据时代了,数据为王,谁最先掌握了用户的数据,谁拥有更多的用户数据,谁就更能占有市场。免费模式下获得更多的数据,比收费模式获利更多。
莱茵19

莱茵19

废话不多说,直接上干货!作为高德地图或百度地图之流,对C端用户都是免费使用,而且用户体验来讲是一直在提升的状态,那么对C端用户免费的地图类产品到底是如何盈利的呢?互联网是讲究流量,只要有用户,有流量,那就存在变现手段。1. 与汽车厂家合作车企目前都在发展自己的智能设备,于是会与地图类公司合作,既然合作了,肯定要支付一定费用的。2.厂家、商家入驻费用之前没有多少B端用户的时候,地图类产品都会先让商家免费入驻,充实自己的数据量。而随着数据量越来越大,地图类企业的名气越来越高,新进入的商家入驻可能就需要交纳一定费用了。当然,大部分目前还是免费的。3. 对B端用户提供开放平台拿高德举例,高德开放平台提供安卓、ios的SDK,也提供API接口。在搜索一定量的时候,是免费的, 一旦B端用户搜索量非常大的情况下,就需要签订协议做合作收费了。这么说大家可能会感觉模糊,继续举个例子。假设有家公司是做O2O的,因为连接线上线下,势必要利用到定位。在初创阶段,自己肯定没有这么的地图数据,而且开发技术也没时间和精力去搞这些。那就直接用高德或者百度地图的接口好了。O2O公司省去了时间成本,技术成本,而高德或者百度因为提供了对应的服务,那势必要收费吧。而O2O公司的用户,因为能够精准定位,体验提高,自然满意度也很高,那基本就到了三赢的状态。4.投资者青睐依旧以高德为例子,被阿里收购后,高德搞得越发有声有色起来。同时,他还能为阿里旗下其他产品提供入口,做到引流,大家一起用力,到达协同效应,相互有好处。投资者开心,继续投资!平台用户量增加,流量增长,平台开心!用户用的爽,用户也很开心!5. 广告费用这个就不用解释了吧!如果喜欢纳兰写的内容,请收藏或关注!作者简介:纳兰说数码,工科毕业,爱玩爱搞机,也深爱写作。关注我,咱们一起聊点有趣的数码产品或者超酷有用的APP或小程序。
procrastination

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地图厂商最初盈利模式是与车厂合作,依赖在车端预装导航地图,按照预装车的数量,从汽车厂商那里收取费用,实现赚钱盈利。这种模式曾经支撑了高德十几亿的市值。互联网时代,尤其是移动互联网时代初期,智能机的兴起使得手机地图成为移动端APP标配,地图从此进入个人用户的视野。但此时的手机地图的产品完全是赔本赚吆喝。手机导航业务以其快速便捷的更新能力和低廉的价格,开始对汽车预装电子导航业务形成冲击。随着竞争的白热化,手机导航地图免费彻底冲击了高德的生命线,最终迫不得已卖身阿里,至此,地图ToB盈利的时代结束,进入了ToC为主的时代。ToC的互联网时代,地图该如何盈利,地图厂商门都做了积极的探索。比如百度地图在O2O领域的探索,尝试以周边模式为用户推荐吃、住、行等服务,引入商家POI详情和点评数据,引入酒店预订服务,引入出行打车服务等,但是由于线下资源引入线上成本过高,各个线下领域寡头林立,进入门槛巨大,各种尝试均不理想。在移动互联网时代,地图产品只能做到有营收,但远远谈不上盈利。最后,不管是百度地图也好,高德地图也罢,都选择了深耕技术,优化产品,作为产品矩阵的基础服务为其他产品倒流。在人工智能时代,无人驾驶的蓬勃发展,让地图产业又一次站在了时代的风口。高精地图作为无人驾驶不可或缺的基础服务,成为创业公司和无人驾驶企业争相抢占的新高地。时代轮回,地图在经历了ToC移动出行市场需求巨大,盈利难求的窘境之后,又重新回到了ToB的对接车厂寻求突破的新的发展阶段。
大便超人

大便超人

感谢您的阅读!没有不吃草的马!我们打开手机的百度地图就能从中找到答案。我们首先打开百度地图,在百度地图中你能找到搜周边,你会发现如下界面:从酒店,美食,景点,银行,洗浴,商场,加油站等等应有尽有,而在下面更有周边推荐,很多商家的界面就会出现。说到这些你就知道了,百度地图怎么赚钱,靠这些广告赚钱,要知道不论百度还是高德用户群体可能几亿用户,这些用户在打卡导航的时候就已经开始在浏览广告。当然,不仅仅是广告,像地图数据、地图服务、导航服务等等盈利手段。当然,这里还提到了引流,将部分用户流量引到百度或者高德的公司,同时地图可以和诸如汽车,共享单车等多项模式合作,其实,他们的收费和盈利多种多样,免费给你使用,只是给你提供便利,同样给他们提供利润!
響馬

響馬

无利不起早,天下就没有免费的早餐,午餐也没有,既然推出了服务,就会找到盈利点,这些地图类的应用,盈利点有很多,至少两点是可以盈利,第一个是地图上的广告推广,第二个是大数据分析。不知道你发现了没有,在地图上是有广告的。这些广告就是赢利点之一。你打开地图的时候就会发现左边的广告,或许你不看,但是这个绝对是会有人点的,这些广告的收入,如果使用这款地图的人多了,也是不少钱。而且你打开一个地点,搜索附近,那些餐馆啊,商场啊,什么的都有名称,电话,这些也都是商家需要给钱的。你使用地图导航,就会分享你的数据,这些数据都会汇聚到大数据分析系统,要么自己使用,要么也可以对外分析出售,大数据分析已经是比较大的市场了。现在数据时代,数据都可以换成小钱钱,对于人群的各种取样分析,都可以换成真金白银,不是随便说说的。总而言之,免费的地图肯定是可以盈利的,只要是使用人数的规模上来了,所以你就不用替这些公司操心了。以上个人浅见,欢迎批评指正。喜欢的可以关注我,谢谢!认同我的看法的请点个赞再走,再次感谢!
飞天

飞天

只要有流量,不怕没有钱。在移动互联网时代,流量最重要。变现的渠道很多:1 商户入驻商户入驻虽然不花钱,但是想要得到优先推荐就得花钱了,衣食住行是连在一起的,搞定了行,自然也就关联把衣食住搞定了,餐饮、商场、娱乐、住宿等等都会连接在一起。2 关联比方说其他软件会关联到地图,这些地图就会收费,如大众点评中商户的位置等等。3 引流作为一个流量入口,可以积极为集团的其他业务提供流量引流服务。4 广告搜索的时候会有先后之分,这时候就得花钱了。5 增值服务比方说提供某些特殊的标识等6 数据出行数据本身即是非常值钱了,代表了用户的轨迹
月小困难

月小困难

其实作为一款工具级的APP,实际上想真正盈利是很难的。地图领域的老大老二的高德地图和百度地图,虽然我不了解其实际运营状况,但我能确定的是凭地图本身是不可能盈利的。首先,面对普通用户是免费的,这类用户占据了90%,很多车都直接用手机端地图。然后地图还有一批企业级的用户,实际上目前也是免费的,很多内置高德百度的app实际上不用付费的,只有到达一定规模才需要向地图商付费,类似滴滴、美团这些大的平台APP。但这些收入我认为不足以支撑地图这块儿的投入,地图并不像我们想象的那么简单,谁都做的好,是有很深的技术含量的,而且运营一个上亿用户的地图平台,投入本身就不小。所以地图公司市值本来也不便宜,阿里买高德花了20多亿美元,已经倒下的诺基亚的here地图也卖了20多亿美元,百度这些年在地图砸的钱也不在少数。现在我来回答地图靠什么盈利,一定是靠互联网的生态来盈利的。地图是什么,是巨大的用户流量入口,互联网经济的本质是什么?就是用户。高德地图背靠阿里,百度地图背靠百度,腾讯也在做腾讯地图。为什么BAT如此重视地图,地图是互联网生态非常重要的一个板块,因为其掌控了用户的出行以及位置数据,这些数据是非常有价值的,LBS可以为BAT其他的商业形态提供精准度数据支撑和流量导入。地图可以不盈利,但是其他生态伙伴盈利了,这才是互联网思维。就如同一家公司,盈利的部门是市场部,那人力资源部财务部就没有创造价值吗。明显不是,互联网生态是一个整体,只要整体盈利,不用关心某一个部分是否盈利,关心的是它是否贡献了应有的价值。
你压着我腿毛了.

你压着我腿毛了.

谢邀,欢迎关注汽车爱好者百乐鱼,一起关注汽车话题,分享用车以经验。一看就是一位比较热心的司机朋友呀,对于导航地图软件还是比较关心的,高德地图百度地图以及还有的腾讯地图和谷歌地图什么搜狗地图等都在做,并且都是免费给用户使用的,那么它们怎么生存呢?一定是有盈利点,这样才能发展下去的。盈利点在那里呢?一起来聊一下。一般情况下,真的是一般情况下,但凡是免费的软件一般都是靠用户量来取胜的,也就是当用户量足够的时候,它的盈利点就来了,而地图软件就是属于这种情况的。其实发现它的盈利点也是不难的,比如打开高德地图,有一个发现附近!美食,购物娱乐等等信息就出来了,非常方便的可以提供简单的展示信息和导航信息,而这些都是可以作到更好的服务,那就是商家提从更多的展示服务,对于旅行者来说,这个服务相当到位,也是非常方便的,司机乐于直接导航,而商家需要司机的到来。还有就是位置服务,一些商家希望可以得到更多的展示机会,也会在导航图上做文章,让自己的店铺有一个很友好的展示,标记是比较简单的,而实际的图形展示是更友好的,而这些地图公司都是提供更优服务的,而更优服务就是付费服务了。当一家地图软件有足够的用户的时候,它的这些用户都是潜在的消费者,所以商机也就是无限的,并且一购物软件的直接推广更实际,更靠谱一些,因为这些用户都是有车一簇一些,消费能力更强。并且地图公司还是可以根据大数据,来分析用户的标签和行为的,比如是喜欢旅游的用户,是比较喜欢美食的用户,是喜欢出市的用户,等等这些都是有非常大的价值的。所以总体来说,地图软件还是赚取商家的钱为主要目标,而对于用户来说,还是以服务为主,现在都知道酒得也怕巷子深,而地图软件的快速展示,为商家的发展和引流起到了非常重要的作用。以上就是小编的简单分析和个人看法了,相信地图软件下一步也是会提供更多的服务的,比如高德已经尝试了顺风车的功能,但是它并不抽成,只是提供服务,而这样它们就成了淘宝式的平台服务,未来大利润可期的。关注百乐鱼,一起来交流互动汽车话题。
郝大妞

郝大妞

如果你经常用地图软件你就能知道,通常这类地图除了看图还有很多能做的事情。比如找美食、找酒店、找影院、打车、找景点等等,显然,广告收入自然是不用多说的一笔稳定的收入来源了。并且如果你认真观察过就会发现,越是有名气的品牌推荐排名越是靠前,是因为他们的影响力大吗?不,当然是因为他们出钱多。流量就是利润,这在如今的互联网时代是在不必多言,从地图导流的成本不比从其他平台多多少。开发此类软件是很需要成本投入的,太多的非专业公司自然无法,也不可能把资金投入到地图开发上来,这样一来,就给了此类APP介入的机会,一手交钱,一手交货,公平公道。最后,不可否认,地图软件给我们的工作生活带来了巨大的便利,无论从哪个角度来看都是利国利民的大工程,所以没有道理政府机构不予以扶持。最后就是车辆导航。我们出门可以不用导航,但是汽车绝对是要用到导航的。现在的私家车越来越多,对地图APP来说是一个巨大的市场。因此,百度或高德地图跟汽车导航系统合作,收益也很高。车辆导航是地图APP最看重的市场,也是最值得投入的项目,所以百度或高德地图的收入也是很可观的,只是人们平时不易察觉而已
嗯哼

嗯哼

我觉得应该是有广告收入的,或者是软件使用费用的吧。
牙祭妞

牙祭妞

这个问题确实是好多人想了解的,可能大部分人都会说靠广告挣钱啊,这确实是一部分,但是只是很小的一部分,下面我们来了解下其他的盈利方式!1,当你用户有几亿人的时候,即使你是亏欠的,你的估值可能也是几百亿这就是用户红利 ,它的商业潜力非常大!2,授权给其他商家也是一笔不少的收益,还有开放入口,和外面,打车等合作!3,大数据,有了庞大的用户就有庞大的数据,二而这些数据可以分析出来人们的需求,而这种精准需求服务将会是最大的财富!其实正式这种免费的服务提供给我们普通大众方便,同时服务高端需求人事而收费,对于普通大众来说,越多的这种免费服务越好,只希望不好强行插入广告影响体验就好,您觉得呢?
雨歇

雨歇

点击率和广告盈利。
.Christine.

.Christine.

靠广告等等,还有很多项目。
兔小智

兔小智

你用就行了,赢不赢利跟你没有关系,只要软件就用就行
室内设计师宋宋

室内设计师宋宋

这些互联网企业都家大业大的,肯定有其他地方盈利呗
昕昕

昕昕

只要好用就行了,知名第三方机构Questmobile(下称QM)发布了2019中国移动互联网秋季大报告。数据显示,尽管互联网整体用户及时长增速明显放缓,但在以出行为代表的细分领域仍然显示出强劲增长活力。其中,高德地图继续保持在出行领域的领先优势,2019年9月MAU突破4.8亿,继续向5亿大关进发,与百度地图的差距达到5000万。
慕斯

慕斯

第一、广告收入。细心的朋友会发现,打开应用之后地图上会有一些标注,除了一些地标性建筑以外,地图上往往可以看到一些诸如饭店,医院购物中心、宾馆之类的地方也在地图上被标注出来,这就是一种隐性的广告。而且APP里边还有一个功能是发现周边,里边有很多的商家信息,这些信息都不是白白收录进去的,是交了费用的才会把你标注出来,并在应用里边给你导流把你排在前边。第二、服务其它企业收费。比如一些应用滴滴、美团、还有一些需要用到定位和导航的软件会借助百度、高德的技术,这些就不是免费的了,为这些企业提供技术服务那就要收取费用了。第三、大数据收入用户的信息,习惯,主要活动等等这些信息也被APP记录下来,这些数据被分析出来,最后根据不同客户的需要给不同的客户提供客户需求分析,通过大数据分析来赚取费用这也是其中重要的一个环节。撇除收入来说,两款地图应用目前在国内市场处于领跑地图,其特色也不一,那么你们更喜欢哪一种地图应用呢,欢迎评论区留言,
呱呱

呱呱

名利, 名利不分家,有名了 利益自然就来了。叫免费用,大家就都用,用的人多了,自然就出名了,有名了 哪些广告商啊 还有其它的乱七八糟的自然就来了
长安有故里

长安有故里

门店发布位置、名称、电话
Miss Q

Miss Q

相信大多数人的手机里,都会装一个地图导航APP 。在手机必备软件里,除了微信、支付宝、输入法、浏览器外,应该就要数地图导航软件了。根据艾瑞的统计数据,移动App的前两名是:高德地图和百度地图。那问题来了,高德、百度地图下载和使用都免费,那靠什么盈利呢?从时间上看,这得分几个阶段:第一阶段,车载地图时代:赚汽车厂商的钱。早期的地图厂商,高德、凯立德,主要依赖车载导航市场赚钱。随着时带发展,高德也杀入互联网地图和手机导航地图,算是转型最成功的传统地图厂商。第二阶段,互联网时代:赚线下商家的钱,另外还卖地图服务。美食、住宿、出行、购物、娱乐、生活、景点时,随便一个频道引入付费排名、标注,就是白花花的银子。还有就是对外提供地图数据、地图服务、导航服务,也是一大盈利手段。第三阶段,移动互联网时代:赚眼球不赚钱。经常作为大企业的一个基础业务,只负责吸引用户,高德和百度都是如此。前些年,地图被寄予很大希望,希望能成为O2O的入口。经过多年实践,发现这个O2O入口不成立,阿里收购高德后,砍掉其O2O部分,让它专注于地图业务本身。用户体量如此大的地图产品,是可以给其他家族产品引流的。一个互联网产品,一旦用户上亿,基本不用担心商业问题,用户本身就是巨大的价值。大企业本身就是多个业务线综合发展,有的业务负责吸引用户(流量),有的业务负责盈利。高德地图在阿里巴巴旗下,百度地图在百度旗下,地图业务完全可以为其他产品导流。不以盈利为目的的话,可以作为O2O 服务入口。购物、餐馆、住宿、出行随便哪个领域都有巨大的想像空间。以出行功能为例,可以接入共享单车(ofo、摩拜),可以接入网约车(嘀嘀,神州),可以接入旅游公司(飞猪、携程)。基本覆盖了骑行、打车、公交、自驾、客车、火车、网约车等所有出行方式。
花萝卜

花萝卜

这里是国际小学者,一个喜欢多放涉猎的90后。本人很少放图,喜欢直面主题。闲话不多说。进入正题。高德地图与百度地图的盈利方式。广告+商家入住+数据分析共享。小学者就是这么认为的。以下便是小学者的分析。随着中国普通老百姓生活水平的提高以及家用电器中加入了一个新的东西,汽车,也就意味着地图的服务会变得越来越重要。原因无它,因为你有钱了,有空闲时间了(节假日,春节,清明等等),那么你无论身在何方,很大程度都需要一个汽车或者其他的代步工具。而地理位置的不同,导致你越来越需要一个地图。所以,当中国人有车的人越来越多,对于导航的需求也就越来越大,整个用户群体就会越来越多。那么,拥有导航性质的平台,就成了一个拥有庞大流量,信息量的地方。这时候,你使用它的服务,自然,你就得“待在这个平台”,从而拥有这个平台的人,他就可以做很多事情。由于你使用导航,那么当你打开地图的同时,你到哪儿,需要到哪儿,它就知道。随之而来的就是,如果你是旅行。就有如下选项:是否需要代步工具?是否需要当地酒店等等一系列的服务。简单的说:这时候,你就成了“买”家。而它,则可以帮你找“卖”家。而这个买卖是对服务的需求。有了需求,就有市场。从而使得导航app成了大量需要旅游相关服务者的滞留平台。这仅仅是旅游。而利润来自于,“卖”家。也就是那些入驻app平台的商家。比如酒店等等。虽然单个利润不高,但是,一旦流量大了,利润就多了。恰恰,需要导航服务的人群,就是巨大的流量。这就是第一:由作为需要大流量平台的商家“卖”家从各种克扣中,给平台利润。当然,对于三者来说都是有益的。这时候,你会说,万一平台和商家串通好怎么办?那不就是刮羊毛么?这时候,恐怕各位都被一些公知洗脑,洗废了。如果没有app导航,或者你不去app给你推荐的酒店,你自己去找酒店,那么你无法知道那个地图上标准的酒店,多少钱,多少规格等等,你得一家,一家的去找,去为了你的省钱。当然,你有当地朋友介绍,那就另说,小学者说的是,你一个完全不知道那个地方的情况。如果一家一家的去找,肯定光是花费的钱和时间不会特别低。说白了,app提供的服务,那些酒店等等,你其实也是获得了时间与需要的服务信息。因为你可以看到酒店内部的房间价格,也可以不用被当面宰了以后,没法申诉。小学者本人就经常旅游。无论从时间上,空间上去看,你自己去一家一家的找,真的就损耗大量的时间。相反,你觉得这地方不行,你可以到了以后撤销订单,然后去下一家。由于价格它都在手机上看到,你不需要到当面去问。这就是现在科技发达带来的便利。同样,因为市场很大,所以就出现了,多个app相互竞争的情况。而竞争的情况下,反而对民众是最好的。因为它们需要流量,而流量就这么大,顶多全国13亿全算上。也能被两三个app瓜分。更别说,国内不只是这两个。所以,为了争夺市场,它们的做法就是可以减少一些从商家带来的利润,反而是从其他方面的利润算进来,弥补没有商家带来的利润进行竞争。然后各种提供降价呀,黄金周呀,房价减半呀之类的方式,抢夺对方的流量。只要流量大,多,它可以吸引广告,吸引更多的大商家入驻得到利润。而你作为“买”家,实际上也做到了“相对平衡”。因为,你节省了时间,节省了很多麻烦,你可以更多的时间去做你想做的其他事。你要是对某个服务不高兴,那就投诉,实在不行那就差评。别人可以看到差评的。如果看不到,那么你再看看其他评价数量。优秀的商家,评价不仅好以外,数量也会多。同时差评也不屑于不展示。更何况,平台更希望的是完善服务,不会因为商家不规范而失去流量。反而,他们的解决问题,会更直接,除了警告,那就是把推荐位放到后面,甚至情况严重的就是踢出或者要求归还损失。(低分在最后。)(记住,平台跟商家的关系,是有利益冲突的。原因无它,商家影响的是流量。流量对于平台的利益来说,远超过商家。)这是第一点,从商家入驻。第二点:广告。这很简单。广告,就是把入驻的大商家需要的广告,放到醒目的页面,同时不影响你们需要的正常服务。这样赚取广告费,并不难。对于需要扩张知名度的一些企业,公司来说,将自己的名气打起来,最快的方法就是在流量高的地方。因为无论你有没有想看,你打开发现醒目的光,你也会看一眼。看多了,自然就知道有这么一个东西。第三:数据分析共享。将各类需要服务的人群信息统计进入电脑。将其中分类。然后给相应需要的平台。这就是大公司才需要的了。大公司拿这种app更多的作用是给其他不同类的平台做参考。比如,阿里巴巴用高德的作用,实际上不仅仅是看到可以盈利。更多的是看到需求。比如,你去哪儿消费,那么这个地方的消费产品是什么,供货源等等,那,就可能对阿里巴巴有帮助。毕竟,你量够大。一亿里面,找到10万个有用信息,那就是十万个需求。每一个需求,都是大量的产品,大量利润。而且还是按,天,算。甚至可能是按小时算。这就是大数据对于现代如此信息化的时代,每一个商家的有用之处。而如何去挑选数据,那就得看你招募的计算机工程师团体的质量了。这时候牵扯的东西,就是关于,大数据中,如何挑选优质数据了。是个专业问题。小学者知道得不多。就给大家做个这种简单分析吧。喜欢的话,能点个关注嘛。我呢,时长冒出一点点儿点子。有的没用,有的还可以。你就当我一说,你听一听,不好的丢了,好的你就拿去用。我就这么简单的一个人。谢谢。
路飞暖暖很有爱

路飞暖暖很有爱

以前的车载凯立德导航买版权是盈利的。后来随着移动终端的发展,免费成为趋势。凯立德慢慢淡出视野。 现在是高德,百度在抢占市场。据了解百度有部分地图是用高德的数据。这种大企业肯定也肯定是互持股权的,加上资本的撮合。他们合作也很正常,现在是抢流量,抢我用户。有流量,用户就有资本投入。受到资本的青睐就不怕没钱。公司估值高大把资金来源。。。。真靠那点广告,流量费早就饿死了 他的盈利模式来源于资本市场的高估值。。。
小苹果

小苹果

大头广告费,比如修车补胎的要挂上就得拿钱,吃的酒店饭店,不给钱地图上的没有你这家店,就算收费很低但店铺这多算来不得了,小头流量费,用户要导航就会烧流量,用户越多越来钱。大的软件都是两边都吃,广告费*流量费。。。。。
tyltyl7802

tyltyl7802

其实在背后有人帮我们付费了赚安装流量和搜索的费用众所周知,一个软件如果下载量足够的多,这家公司便会获利许多,百度地图、高德地方也是如此,仅仅靠这方面它就可以赚很多钱,毕竟当今社会很多人都拥有了车,这两款软件就就像手机的通话功能一般必不可少。这是它盈利的一个方面。收取广告费用每当我们使用高德、百度地图时,开头总会首先蹦出来某个公司的广告,这里的广告就是一种赚钱方式。如果人们有需要的话,就会点进广告然后购买自己心仪的产品,这时高德和百度地图也会从中间获利,他们都是存在一定的提成。而且,百度,高德地图和广告商家之间的合作也是不收取费用的,也就是说我免费为你提供打广告的地方,这里不收费,但是你卖出去产品时给我分一杯羹就行,这样商家省去了广告费,何乐而不为呢?实体店商家参与其中今天,我们去一个不熟悉的地方,地图导航是必不可少的。例如我们口渴了想去个超市,那我们只要在导航上输入超市,它便会给我们路线,告诉我们还怎么去,那么这个超市信息入驻到地图中时就是需要付费的。地图帮他们把顾客引导去店里消费,实体店就能很大程度上提高自己的人流量。当我们使用地图时也会发现哪里共享单车也是一清二楚,其实共享单车能够出现在地图上也是付了一定费用的,这就是高德、百度获取收入的途径之一。与汽车导航系统合作每辆汽车都必备导航系统,现在人们生活水平不断提高,汽车拥有量也不断上升,小汽车越来越多,也就说明这个汽车导航系统的市场越来越大。高德、百度地图就是看中了这一点,现在我们的汽车导航系统几乎都是这两家,从这方面公司也会获利很多。客户的信息与数据这一点是最为重要的一方面,使用高德地图与百度地图的人多,也就说明我们会在这些软件上注册,就会留下我们许多的个人信息,以及于此相关的一些数据,如果有别的公司需要这些信息与数据,它就得花钱购买,这能够帮助他们调查客户的需求,更好的了解市场,以便做出正确的判断。
撒野!

撒野!

腾讯的QQ,微信都是免费使用,阿里的支付宝同样免费使用,靠什么盈利,我想这个就不用在赘述了吧,这几个都是我们现实生活中近几年能看到的真实案例,其实互联网和传统行业是一脉相承,大家都是在做用户,在做入口,在做流量,为什么万达的商铺租金贵,因为人流量大,为什么商家要上淘宝天猫开店,因为流量大,万变不离其宗,当你的流量达到一定量级就会产生质的变化,你才能真正让你的战术上升到战略的高度,提供增值服务,广告服务,盈利只是时间问题。希望小韭菜回答对你有用。
-凉汀呀

-凉汀呀

我觉得应该是有广告收入的吧。
Lichee.

Lichee.

随着手机和互联网的普及,导航地图免费已经是大势所趋,而一直守着收费模式类似于凯立德这样的地图公司,估计早已经没有多少市场了。互联网模式就是这样,先用免费把用户圈进来,然后提供一些增值服务,再想着盈利挣钱。免费地图的盈利模式其实可以有很多,因为手里控制着大量的精准数据,尤其是车主这个群体,哪怕只是推送一下广告,都可以有盈利。包括地图上的标点,以及推荐的附近商家,都可以和盈利结合起来,可以说,只要手里有大量的用户,就不愁没钱挣,只不过羊毛出在猪身上而已。
神秘K

神秘K

不知道这些东西的盈利模式,只要让我免费用就行了,其它的真是操心不来
夜夜夜夜的空

夜夜夜夜的空

盈利是有的,但是还是一年搭进去十几亿的,盈利的是很小的一部分
牧希

牧希

广告啊,各种平台服务啊,很多利益往来
晶晶

晶晶

没用过百度,反正高德一直很好用,还免费,希望一直如此吧。
一念天堂

一念天堂

哈哈哈果然有这个问题,我以前也想过,他们这些免费的app都靠什么挣钱呢
朋灵愧蜀晤个詹

朋灵愧蜀晤个詹

作为一个用户我只在乎是否免费,是否好用,我用高德体验一直不错
福尔摩斯

福尔摩斯

高德我不知道,百度我知道,靠竞价排名啊!
口胡之家

口胡之家

一直用的高德百度没用过,反正好用还免费,怎么盈利我就不操心了,哈哈
潇洒小伟

潇洒小伟

嚯,终于有人跟我好奇同样的问题了,我来看看到底是怎么肥四
天边

天边

这东西,不是我操心的事,不如关心一下走哪条路上班不会堵车来的实在
大写的_Gt

大写的_Gt

很多公司的赚钱的地方都是在我们看不到的地方的,我觉得高德应该是有自己研发团队,应该是有专利收入。
耶律阿保機器貓

耶律阿保機器貓

靠什么盈利我不关心,免费大家都方便,而且还好用,花钱才是崩溃的
雨晨

雨晨

怎么赚钱我不关心,只要好用就行,我一直用的高德,没毛病。
cheunglily

cheunglily

第一阶段,车载地图时代:赚汽车厂商的钱。早期的地图厂商,高德、凯立德,主要依赖车载导航市场赚钱。随着时带发展,高德也杀入互联网地图和手机导航地图,算是转型最成功的传统地图厂商。第二阶段,互联网时代:赚线下商家的钱,另外还卖地图服务。美食、住宿、出行、购物、娱乐、生活、景点时,随便一个频道引入付费排名、标注,就是白花花的银子。还有就是对外提供地图数据、地图服务、导航服务,也是一大盈利手段。第三阶段,移动互联网时代:赚眼球不赚钱。经常作为大企业的一个基础业务,只负责吸引用户,高德和百度都是如此。前些年,地图被寄予很大希望,希望能成为O2O的入口。经过多年实践,发现这个O2O入口不成立,阿里收购高德后,砍掉其O2O部分,让它专注于地图业务本身。用户体量如此大的地图产品,是可以给其他家族产品引流的。一个互联网产品,一旦用户上亿,基本不用担心商业问题,用户本身就是巨大的价值。大企业本身就是多个业务线综合发展,有的业务负责吸引用户(流量),有的业务负责盈利。高德地图在阿里巴巴旗下,百度地图在百度旗下,地图业务完全可以为其他产品导流。不以盈利为目的的话,可以作为O2O服务入口。购物、餐馆、住宿、出行随便哪个领域都有巨大的想像空间。以出行功能为例,可以接入共享单车(ofo、摩拜),可以接入网约车(嘀嘀,神州),可以接入旅游公司(飞猪、携程)。基本覆盖了骑行、打车、公交、自驾、客车、火车、网约车等所有出行方式。
1374966717

1374966717

靠用户产生的流量吸引企业商家来做广告,由广告费用来盈利。
刚刚好

刚刚好

百度的竞价排名应该挺赚钱的吧,醉了,连导航都不放过。
好不容易

好不容易

这个问题也是我一直百思不得其解的。
运营官笔记

运营官笔记

现在导航与人们的出行是密不可分的,不管是开车、汽车、走路等都可以用导航,在国内最常见的就是高德导航与百度导航,这两者的用户数量都差不多,最大的区别在于百度是完全免费的,而高德一年会收取5块钱的费用,但是只要会员达到一定等级也是免费的。那么近乎完全免费的两款软件怎么来盈利呢?假设高德地图有一千万个用户,每个用户收取5元。因为收费留下来一半的用户就是500万。一年收入就达到2500万,但是大量的用户流失,高德地图也不会赚钱。之前还有一个导航叫凯立德地图,就是完全收费的,但是里面没有广告,但是凯立德机车版导航系统升级一次要一百块。最后却被百度和高德地图挖走了所有的用户,这款软件也宣告退出。现在的地图导航系统都是有商家入驻的,还有一些企业入驻。比如你想在百度地图或者高德地图上搜索到你的公司,那么你就得花钱,特别是要新入驻的餐饮店、加油站、酒店等,都需要支付一定的费用,要想效果好点还得做专业的付费推广,这也是很多平台的赚钱的方式。还有一点最重要的就是,商家会根据你的个人喜好等收集数据。他们更多的是要用户的一些数据,收费了会很影响这些平台获取数据信息,所以他们宁可放弃收费也要留住用户!因为广告的收入可比用户付费来的更快。大数据时代,除了钱最重要的还是数据。小结:为什么我们开车用百度高德导航都是免费的?的确是我们想错了,它们赚钱的地方很多,“一口井不下去”根本不知道有多深!您怎么看呢?欢迎回复评论!

高德,百度地图免费用,靠什么盈利?

安V17125294272

安V17125294272

答案是整体不盈利。先说别人回答的合作、流量、广告什么的,确实属于一部分收入,但远远不足以弥补做地图的投入;其次之前有人说政府扶持,这个真心没有,反而是需要自身需要有导航和测绘资质才可以做这个行业;另外导航一般会和车厂合作,挣汽车厂商的钱,也会自身卖一些导航产品,比如天猫可以买到高...

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Sssseven

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?蓝月蓝?

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第一:收取商家的定位费。如果有商家想要把地址放上百度地图,让用户搜索出来,就需要交纳一定的费用才能定位出来(据说是一千五百块)第二:收取广告费,百度地图确实很繁杂,它里面的广告铺天盖地

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